Toyota GT86 2JZ 550KM

Toyota GT86 2JZ-GE VVT-i Turbo – 550 KM / 600 Nm Silnik 2JZ-GE VVT-i z Japonii, który przed montażem został rozebrany do zera, wyczyszczony, pomierzony i złożony od nowa. Aktualny setup wystrojony jest na 550 KM i 600 Nm. Auto ma dwie mapy, Launch Control oraz ALS, sterowane z dodatkowych przycisków. Motor po złożeniu był docierany na dedykowanym oleju Millers, później zalany Millers Motorsport CFS 10W60. Motor 2JZ-GE VVT-i tłoki 2JZ-GTE kute korbowody BC śruby korbowodów ARP szpilki głowicy ARP panewki główne ACL panewki korbowodowe ACL pierścienie NPR wyważony wał i cały układ korbowy dopasowane luzy wału i panewek planowany blok Głowica po regeneracji, zrobione zawory i uszczelniacze. Przy składaniu dostał też nowy kompletny rozrząd — pasek, rolkę i napinacz — plus komplet potrzebnych uszczelnień. Silnik siedzi na wykonanych pod swap mocowaniach CNC oraz poduszkach BMW. Turbo / dolot / wydech Turbo JRSPEC GTX3582 na ceramicznym łożysku. Setup doładowania: kolektor wydechowy EXTREME, ścianka 3 mm wastegate TIAL 44 mm blow-off Properfekt customowy kolektor dolotowy przepustnica DBW z BMW 4.4 intercooler 600 × 300 × 76 mm kompletne orurowanie IC filtr powietrza FMIC koc termiczny na turbo osłony termiczne kolektora i downpipe Wydech jest kompletny, 3 cale od początku do końca, zakończony normalnym tłumikiem więc jest kulturka. Paliwo wtryski Bosch 630 cc regulator ciśnienia AEM DeatschWerks DW340 druga pompa paliwa OEM ECU / elektronika Sterowanie na EMU Black. ECU-MASTER CAN-BUS IAT 2 × Bosch knock sensor 2 × EGT EBC Bosch LSU 4.9 cewki TFSI Chłodzenie chłodnica wody Turboworks S13 2 × SPAL 30-rzędowa chłodnica oleju zewnętrzna podstawa filtra i przewody oil catch tank Skrzynia i napęd Seryjna skrzynia GT86 oczywiście wyleciała. W aucie siedzi BMW GS6-53DZ, adapter PMC Motorsport. Do tego: wał Infiniti sprzęgło SACHS tarcza i docisk w Kevlarze wyważony komplet sprzęgła wysprzęglik BMW short shifter Hamulec Z przodu: 6-tłoczkowe zaciski Porsche po regeneracji tarcze Lexus IS-F 360 mm adaptery CNC Zawieszenie / buda TEIN FLEX Z 16-stopniowa regulacja przednia rozpórka STAFFA tylna rozpórka STAFFA Auto stoi na ROTA GRID 18". Opony Pirelli: 225 przód 245 tył Wizualnie komplet dokładek MAXTON przedni splitter (obecnie pęknięty) progi tył lampy VLAND oryginalne zapinki AEROCATCH karbonowy detal na kierownicy Akumulator przeniesiony został do bagażnika. Auto zrobione z kulturką, do jazdy daily, bez ryzyka utraty dowodu. Silnik wbity w dowód. Ma małe mankamenty m.in. pęknięta dokładka i lakier na zderzaku, może zdążę to naprawić, jeśli nie to puszczę cene adekwatnie.